[ Un film et texte de Laetitia Bertolino*]

Le 13 avril dernier, la Coalition pour humaniser la rue Notre-Dame organisait une marche festive afin de s’opposer au projet de “modernisation” de la rue Notre-Dame proposé par la ministre des Transports du Québec, Julie Boulet et le responsable du transport collectif et de l’aménagement urbain à la ville de Montréal, André Lavallée. Il s’agit de transformer le segment de 9 KM de la rue Notre-Dame allant de la rue Amherst jusqu’à l’autoroute 25 en un axe routier à grand débit de 8 voies de larges, enclavé dans une tranché de 10 mètres de profondeur.

Pour un vrai boulevard urbain- la rue Notre-Dame
un film de Laetitia Bertolino
durée: 9min.27

Le projet proposé va à l’encontre de la volonté des citoyens-citoyennes de créer un véritable boulevard urbain qui favoriserait le transport actif et qui revitaliserait le quartier Hochelaga-Maisonneuve au plan écologique, social et culturel. L’autoroute engendrera des conséquences graves sur la santé de la population, sur le tissu social des quartiers touchés et favorisera, encore une fois et malgré les belles promesses du gouvernement, le déplacement en auto-solo.

C’est un projet qui coûtera au minimum 750 millions$ [sans compter les dépassements de coûts], un montant qui devrait être investit dans les transports collectifs, les projets de développements sains et réellement durables.

Le 8 mai dernier, Julie Boulet et André Lavallée annonçaient que le début des travaux s’effectueront dans le secteur Souligny dès le mois d’octobre 2008. Voici la réponse de la Coalition suite à cette annonce:

Communiqué 8. La Coalition proteste devant l’annonce des travaux sur Souligny

Montréal jeudi 8 mai 2008 — La Coalition pour humaniser la rue Notre-Dame proteste contre l’annonce de travaux qui engagent la reconstruction de l’autoroute Ville-Marie d’est en ouest, et qui feraient de la rue Notre-Dame une autoroute. Cette annonce survient le jour même où le rapport des consultations publiques est enfin publié, après quatre mois. Ce rapport fait mention, entre autres, de l’opposition massive des citoyens, qui ne veulent pas d’une telle infrastructure désuète et destructrice. Faisant fi de la volonté populaire, le gouvernement s’apprête à consacrer 68 M$ seulement dans la partie Est de l’artère, appelée Souligny. L’État contrevient ainsi à son propre décret promulgué en 2002, selon lequel le ministère des Transports ne peut entreprendre de travaux sur cette artère sans avoir réuni 19 conditions minimales. Or, plusieurs de ces conditions ne sont pas encore réunies…

Rappelons que cette voie rapide à grand débit favoriserait le développement des couronnes situées au nord-est de l’île, au détriment des quartiers centraux de Montréal, et que les autoroutes sont incompatibles avec un milieu urbain. Au moment où le gouvernement emprunte des sommes colossales pour les consacrer à un mode de vie dépendant du pétrole, les budgets réservés au transport en commun sont anémiques à Montréal et le prix du baril de pétrole augmente à une vitesse vertigineuse. L’État condamne donc les citoyens à allouer une part de plus en plus grande de leur budget à la voiture et au pétrole, bien que le Québec n’en produise pas et que cette matière non renouvelable l’entraîne d’année en année dans un déficit commercial de plusieurs milliards de dollars.

Les batailles contre la centrale du Suroît et contre la mainmise du mont Orford semblent ne pas avoir fait comprendre au gouvernement que les citoyens veulent réellement un avenir vert et une prospérité économique plutôt qu’un simulacre de développement durable et l’enrichissement de quelques entreprises privées.
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Consultez le site de la coalition pour humaniser la rue Notre-Dame [http://rue-notre-dame.org/humanisons-la/] pour plus d’information.
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[*À noter que Laetitia Bertolino fait désormais parti de la nouvelle équipe permanente d'Actualité citoyenne ]